Ing Tinjauan Transportasi Maritim kanggo 2021, Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Perdagangan lan Pembangunan (UNCTAD) ujar manawa kenaikan tarif angkutan kontainer saiki, yen terus-terusan, bisa nambah tingkat rega impor global nganti 11% lan tingkat rega konsumen nganti 1,5% ing antarane saiki. lan 2023.
1#.Amarga panjaluk sing kuwat, uga kekurangan peralatan lan wadhah, nyuda linuwih layanan, kemacetan pelabuhan, lan wektu tundha sing suwe, kahanan sing durung mesthi ing pasokan terus saya mundhak, lan tarif angkutan laut samesthine bakal tetep dhuwur.
2#.Yen mundhak saiki tarif kargo kontainer terus, wiwit saiki nganti 2023, tingkat rega impor global bisa munggah 11%, lan tingkat rega konsumen bisa munggah 1,5%.
3#. Miturut negara, amarga biaya pengiriman mundhak, indeks rega konsumen AS bakal munggah 1,2%, lan China bakal munggah 1,4%.Kanggo negara cilik sing gumantung banget marang impor kanggo nyukupi kabutuhan konsumen, bisa uga dadi korban paling gedhe ing proses kasebut, lan rega bisa munggah nganti 7,5%.
4#.Amarga distribusi rantai pasokan, rega produk elektronik, perabot lan sandhangan wis mundhak paling akeh, kanthi kenaikan global paling ora 10%.
Dampak saka biaya barang sing dhuwur bakal luwih gedhe ing negara berkembang pulo cilik (SIDS), sing bisa ndeleng rega impor mundhak 24% lan rega konsumen 7,5%.Ing negara paling maju (LDC), tingkat rega konsumen bisa mundhak 2,2%.
Ing pungkasan taun 2020, tarif kargo mundhak nganti tingkat sing ora dikarepke.Iki dibayangke ing Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) spot rate.
Contone, tarif titik SCFI ing rute Shanghai-Eropa kurang saka $1,000 saben TEU ing wulan Juni 2020, mundhak dadi $4,000 saben TEU ing pungkasan taun 2020, lan mundhak dadi $7,552 saben TEU ing pungkasan November 2021.
Salajengipun, tarif kargo samesthine bakal tetep dhuwur amarga panjaluk sing terus-terusan digabungake karo kahanan sing durung mesthi pasokan lan keprihatinan babagan efisiensi transportasi lan pelabuhan.
Miturut laporan paling anyar saka Sea-Intelligence, data maritim lan perusahaan penasihat sing berbasis ing Copenhagen, kargo segara mbutuhake luwih saka rong taun kanggo bali menyang tingkat normal.
Analisis UNCTAD nuduhake yen tarif barang sing luwih dhuwur duwe pengaruh sing luwih gedhe marang rega konsumen sawetara barang tinimbang liyane, utamane sing luwih terintegrasi ing rantai pasokan global, kayata komputer, lan produk elektronik lan optik.
Wektu kirim: Nov-30-2021
