a．Industri otomotif sacara sakabehe ngadhepi kemacetan stagflasi
Sawise luwih saka 20 taun wutah dhuwur, pasar mobil Cina wis mlebu periode pertumbuhan mikro ing 2018, lan wis mlebu periode imbuhan.Dikarepake yen periode penyesuaian iki bakal suwene udakara 3-5 taun.Sajrone periode pangaturan iki, pasar mobil domestik saya adhem, lan tekanan kompetitif perusahaan mobil bakal saya tambah.Ing konteks iki, penting banget kanggo nyuda bottlenecks industri liwat pangembangan kendaraan energi anyar.
b.Kendaraan energi anyar hibrida berkembang paling cepet
Kendaraan hibrida plug-in ora trep kanggo digunakake minangka kendaraan bahan bakar, nanging luwih apik tinimbang kendaraan listrik murni, lan umume tekan sawetara konsumen sing bisa ditampa.Amarga kecenderungan kabijakan nasional, biaya lengkap kendaraan hibrida plug-in saiki luwih murah tinimbang kendaraan bahan bakar.Kanthi dhukungan kuat saka kabijakan subsidi nasional, kendharaan hibrida plug-in wis dadi kendaraan energi anyar sing paling cepet berkembang.
c.Tumpukan pangisi daya kendaraan energi anyar kudu luwih apik
Ing 2019, China mbangun 440,000 tumpukan pangisi daya kendaraan energi anyar, lan rasio kendharaan menyang tumpukan mudhun saka 3.3: 1 ing 2018 dadi 3.1: 1.Wektu kanggo konsumen kanggo nemokake tumpukan wis suda, lan penak kanggo ngisi daya wis apik.Nanging kekurangane industri isih ora bisa digatekake.Saka perspektif tumpukan ngisi daya pribadi, amarga papan parkir sing ora cukup lan beban daya sing ora cukup, tingkat instalasi kurang.Saiki, udakara 31,2% kendaraan energi anyar durung dilengkapi tumpukan pangisi daya.Saka perspektif tumpukan pangisi daya umum, lenga bahan bakar Mobil ngenggoni akeh ruang, tata letak pasar ora wajar, lan tingkat kegagalan dhuwur, sing mengaruhi pengalaman ngisi daya pangguna.
Wektu kirim: Jun-28-2021
