Tire Pressure Monitoring System (TPMS) warns driver saka owah-owahan wujud ing meksa ing samubarang papat ban lan ngidini driver kanggo nampilake tekanan ban individu ing Driver Information Center (DIC) nalika kendaraan ing gerakan lan lokasi.driven.
TPMS nggunakake modul kontrol awak (BCM), kluster panel instrumen (IPC), DIC, sensor tekanan transmisi frekuensi radio (RF) lan sirkuit data serial ing saben perakitan roda / ban kanggo nindakake fungsi sistem.
Sensor lumebu ing mode stasioner nalika kendaraan stasioner lan akselerometer ing njero sensor ora diaktifake. Ing mode iki, sensor sampel tekanan ban saben 30 detik lan mung ngirim transmisi mode istirahat nalika tekanan udara diganti.
Nalika kacepetan kendaraan mundhak, gaya centrifugal ngaktifake akselerometer internal, sing ndadekake sensor menyang mode muter. Ing mode iki, sensor sampel tekanan ban saben 30 detik lan ngirim transmisi mode rolling saben 60 detik.
BCM njupuk data sing ana ing transmisi RF saben sensor lan ngowahi menyang ngarsane sensor, mode sensor, lan tekanan ban.BCM banjur ngirim data tekanan ban lan posisi ban menyang DIC liwat sirkuit data serial, ngendi iku ditampilake.
Sensor terus-terusan mbandhingake sampel tekanan saiki karo sampel tekanan sadurunge lan ngirimake ing mode remeasure yen ana owah-owahan 1,2 psi ing tekanan ban.
Nalika TPMS ndeteksi nyuda utawa nambah tekanan ban sing signifikan, pesen "CHECK TIRE PRESSURE" bakal katon ing DIC lan indikator tekanan ban sing sithik bakal katon ing IPC. Loro-lorone pesen DIC lan indikator IPC bisa dibusak kanthi nyetel tekanan ban menyang tekanan sing disaranake lan nyopir kendaraan ing ndhuwur 25 mil per jam (40 km/jam) paling ora rong menit.
BCM uga bisa ndeteksi kesalahan ing TPMS. Sembarang kesalahan sing dideteksi bakal nyebabake DIC nampilake pesen "SERVICE TYRE MONITOR" lan supaya bohlam TPMS IPC madhangi sak menit saben kontak diuripake nganti fault didandani. .
Nalika TPMS ndeteksi penurunan tekanan ban sing signifikan, pesen "CHECK TIRE PRESSURE" bakal katon ing DIC lan indikator tekanan ban sithik bakal katon ing panel instrumen.
Pesen lan indikator bisa dibusak kanthi nyetel ban menyang tekanan sing disaranake lan nyopir kendaraan ing ndhuwur 25 mph (40 km/jam) paling sethithik rong menit. Yen siji utawa luwih sensor tekanan ban utawa komponen sistem liyane gagal, utawa yen kabeh sensor ora kasil diprogram.Yen lampu bebaya isih urip, ana masalah karo TPMS.Mangga waca informasi layanan produsen cocok.
CATETAN: Sinau maneh sensor tekanan ban nalika roda diputar utawa sawise sensor tekanan ban diganti. Nalika TPMS ndeteksi penurunan tekanan ban sing signifikan, pesen "CHECK TEKANAN BAN" bakal katon ing DIC lan indikator tekanan ban sithik. bakal katon ing panel instrumen.
Pesen lan pratondho bisa dibusak kanthi nyetel ban menyang tekanan sing disaranake lan nyopir kendaraan ing ndhuwur 25 mph (40 km/jam) paling ora rong menit.
CATETAN: Sawise mode sinau TPMS diaktifake, saben kode identifikasi unik (ID) sensor bisa sinau menyang memori BCM. Sawise sinau ID sensor, BCM bakal bip. Iki verifikasi yen sensor wis ngirim ID lan BCM wis ditampa lan sinau.
BCM kudu sinau ID sensor ing urutan sing bener kanggo nemtokake lokasi sensor sing bener. ID sinau pisanan ditugasake ing ngarep kiwa, nomer loro ing ngarep tengen, katelu ing mburi tengen, lan nomer papat ing sisih kiwa mburi. .
CATETAN: Saben transduser nduweni kumparan internal frekuensi rendah (LF). Nalika alat digunakake ing mode aktif, iku mrodhuksi transmisi frekuensi kurang sing ngaktifake sensor. Sensor nanggapi kanggo aktifitas LF dening ngirimaken ing mode learning. Nalika BCM nampa a transmisi mode sinau ing mode sinau TPMS, bakal nemtokake ID sensor kasebut menyang posisi ing kendaraan sing cocog karo urutan sinau.
CATETAN: Fungsi sensor nggunakake metode nambah / nyuda tekanan. Ing mode diam, saben sensor njupuk sampel pangukuran tekanan saben 30 detik. Yen tekanan ban mundhak utawa suda luwih saka 1,2 psi saka pangukuran tekanan pungkasan, pangukuran liyane bakal ditindakake langsung kanggo verifikasi owah-owahan meksa.Yen owah-owahan meksa ora kelakon, sensor ngirimaken ing mode learning.
Nalika BCM nampa transmisi mode sinau ing mode sinau TPMS, bakal nemtokake ID sensor kasebut menyang posisi ing kendaraan sing cocog karo urutan sinau.
CATETAN: Mode sinau bakal dibatalake yen kontak diuripake dadi OFF utawa sensor apa wae sing durung dipelajari luwih saka rong menit. Yen sampeyan mbatalake mode sinau sadurunge sinau sensor pisanan, ID sensor asli bakal dilestarekake. Yen mode sinau dibatalake kanggo alesan sawise sinau sensor pisanan, kabeh ID bakal dibusak saka memori BCM lan DIC bakal nampilake mlayu kanggo meksa ban yen dilengkapi.
Yen sampeyan ora nggunakake alat scanning kanggo miwiti proses sinau maneh, sampeyan bisa kanthi ora sengaja sinau sinyal palsu saka kendaraan liyane sing dilengkapi TPMS. wis sinau lan proses kasebut kudu dibatalake lan diulang. Ing kasus kasebut, dianjurake banget kanggo nindakake prosedur sinau TPMS adoh saka kendaraan liyane.
Ing kasus nalika aktivasi sensor tartamtu ora nyebabake sungu bip, bisa uga kudu muter batang tutup rodha menyang posisi sing beda amarga sinyal sensor diblokir dening komponen liyane. Sadurunge nerusake langkah-langkah ing ngisor iki, priksa manawa ora ana rutin sinau sensor liyane lagi ditindakake ing cedhak;tekanan ban ora disetel ing kendaraan liyane sing dilengkapi TPMS;lan paramèter input saklar rem parkir mlaku kanthi bener:
Nguripake saklar kontak lan mateni mesin.DIC diakses liwat kontrol limang arah ing sisih tengen setir.Gulung menyang layar tekanan ban lan priksa manawa pilihan kanggo nampilake informasi tekanan ban diuripake. Tampilan informasi ing DIC bisa diuripake lan dipateni liwat menu Pilihan;
Nggunakake alat pindai utawa DIC, pilih sensor tekanan ban kanggo sinau maneh. Sawise langkah iki rampung, swara klakson pindho bakal muni, lan lampu sinyal giliran kiwa ngarep bakal urip;
Miwiti karo ban ngarep kiwa, gunakake salah siji saka cara ing ngisor iki kanggo sinau tekanan ban: Cara 1: Tahan antena alat TPMS ing tembok sisih pinggir ban cedhak pelek ing ngendi batang katup, banjur pencet lan culake tombol aktivasi lan ngenteni klakson kanggo chirp.
Cara 2: Nambah / nyuda tekanan ban nganti 8 nganti 10 detik lan ngenteni klakson muni.Cincang klakson bisa kedadeyan nganti 30 detik sadurunge utawa nganti 30 detik sawise tekan wektu nambah / nyuda tekanan 8 nganti 10 detik.
Sawise kluruk kluruk, terus mbaleni proses kanggo telung sensor sing isih ana ing urutan ngisor iki: ngarep tengen, mburi tengen, lan mburi kiwa;
Sawise sinau sensor LR, chirp sungu pindho bakal muni, nuduhake yen kabeh sensor wis sinau;
CATETAN: Ban kudu dibusak saka setir ing sesuai karo instruksi produsen pangisi ban. Gunakake informasi ing ngisor iki kanggo nyegah karusakan nalika mbusak / instalasi.
CATETAN: TPMS bisa ngetokake peringatan tekanan rendah sing ora akurat yen ban kendaraan diganti karo ban sing ora duwe nomer Spesifikasi Standar Kinerja Ban (Spesifikasi TPC). tingkat bebaya ngrambah dening TPC
Latih maneh sensor tekanan ban sawise roda diputar utawa sensor tekanan ban diganti. (Deleng Prosedur Reset.)
CATETAN: Aja nyuntikake cairan ban utawa sealant ban aerosol menyang ban amarga bisa nyebabake sensor tekanan ban ora berfungsi. Yen ana sealant ban sing ditemokake nalika nyopot ban, ganti sensor kasebut. saka ban lan lumahing wheel.
3. Copot sekrup TORX saka sensor tekanan ban lan tarik langsung saka batang katup tekanan ban. (Waca Gambar 1.)
1. Pasang sensor tekanan ban menyang gagang tutup lan pasang TORX screw.Tire pressure valve lan TORX screw anyar mung kanggo panggunaan siji;
3. Nggunakake alat instalasi gagang tutup ban, narik metu gagang tutup ing arah podo karo bolongan tutup ing rim;
5. Pasang ban ing rodha. Pasang ban / rakitan rodha menyang kendaraan.lan latihan maneh sensor tekanan ban. (Deleng Prosedur Reset.)
Informasi ing kolom iki asalé saka data sistem pemantauan tekanan ban ing piranti lunak informasi pangopènan mobil domestik lan impor ProDemandR saka Mitchell 1. Berkantor pusat ing Poway, California, Mitchell 1 wis nyedhiyakake solusi informasi perbaikan premium kanggo industri otomotif wiwit taun 1918. Kanggo informasi luwih lengkap, riko www.mitchell1.com.Kanggo maca arsip artikel TPMS, riko www.moderntiredealer.com.
Wektu kirim: Jan-08-2022
